证券时报记者 安宇飞澳门新银河网址app(中国)官方网站

4月23日，第二十一届上海国外汽车工业博览会讲求开展，整车企业在本次车展上殊途同归地弱化了对“智能驾驶”的宣传：比亚迪将“天使之眼”从底本的“高阶智驾”蜕变为“驾驶赞成”，将“代客停车”蜕变成“下车泊入”；小米汽车在干系视频中减少了智能驾驶表述的本体……

这背后，是智能驾驶宣传被戴上了“紧箍咒”。4月21日，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会先后发布《对于治安驾驶赞成宣传与把握的倡议书》，明确提到车企应治安宣传营销四肢，根绝造作宣传与过度营销，幸免使用粗率或误导性表述，防患驾驶员误用、滥用风险。

在汽车行业从“电动化”期间步入“智能化”期间的关节节点，为何要给智能驾驶宣传戴上“紧箍咒”？因为无论各大车企在发布会上把智驾功能叙述得若何心直口快，皆无法袒护中国乘用车市集一经落地车型最高也只达到了L2级别赞成驾驶水平的事实。这一级别的赞成驾驶无法替代司机，汽车也无法脱离东谈主类驾驶员的操控。

但好多车企在营销上追求的皆是“上限”，属目宣传本领越过性和转换冲破，在PPT中展示的皆是智能驾驶才略的“上限”，如时速100公里以上AEB（自动紧要刹车系统‌）不错“踏实刹停”等。但很少说理智能驾驶才略的“底限”，如现存的AEB功能大多无法识别水马、石头、动物等。

以至有汽车品牌的负责东谈主在直播春节自驾回桑梓的时辰双手脱离标的盘，来展现对智能驾驶功能的信任，这皆会给浪掷者带来误导。而过度信任尚未进修的智驾功能，会增大车主发生交通事故的概率，形成一些惨事。

固然，中国汽车市集竞争已插足尖锐化，车企拼价钱、拼本领，更要拼营销。但在智能驾驶本领远未进修的阶段，车企的营销不应该只讲“高线”，更要有“底线念念维”：少一些对智驾本领极限实力的造假式展出，多一些对本领下限的安全学问进步和风险警示，才略行稳致远。

汽车是百年赛谈，车企需要“走得快”，但更要“走得稳”，安全是一辆汽车最中枢的竞争力。车企莫要争一时风头澳门新银河网址app(中国)官方网站，而丢掉长久积贮的品牌口碑和信任感。